印西市議会 2022-12-06 12月06日－05号
交通不便地域における共通した懸案事項としましては、道路の幅が狭い、いわゆる狭隘道路の問題がございますので、その対策といたしまして運行バスの小型化などについて検討し、交通不便地域の解消に努めてまいりたいと考えておるところでございます。 以上でございます。 ○議長（中澤俊介） 11番、岩崎成子議員。
交通不便地域における共通した懸案事項としましては、道路の幅が狭い、いわゆる狭隘道路の問題がございますので、その対策といたしまして運行バスの小型化などについて検討し、交通不便地域の解消に努めてまいりたいと考えておるところでございます。 以上でございます。 ○議長（中澤俊介） 11番、岩崎成子議員。
まず、１点目の概要と今後についてですが、チョイソコ南房総・館山は、館山市と合同で設置した南房総・館山地域公共交通活性化協議会が主体となって運行する新たな交通システムで、ＡＩを活用した予約制乗り合い送迎サービスの導入や車両の小型化などにより、持続可能な移動手段の確保を検証するものです。
まず、地域公共交通計画についての１点目、既存公共交通以外の移動手段について、丸線、平群線については、三芳分庁舎を交通結節点とする等の試験運用を本年度進めているところと思いますが、安房白浜駅と館山駅をつないでいる豊房線について、地域公共交通計画では、今年度は運行方法や車両の小型化等の検討を進める計画になっています。
小型化する理由といたしましては、昨年５月に乗降調査等をいたしまして、その結果、路線ごとに少ない人数しか乗っていないということが判明いたしましたので、その３路線については小型化をするということとしております。
弾道ミサイルと核弾頭は関係が深く、弾道ミサイルに搭載する核弾頭の小型化にも一定の成果を収めていると思料される。さらに、最近では、核実験や大陸間弾道弾（長距離弾道ミサイル）発射の凍結破棄を示唆する発言もしている。
具体的には、循環バス現行６路線から５路線に再編し、運行ルートの短縮と車両の小型化を検討しております。その上で不便になったエリアにつきましては、デマンド型交通を導入し、さらにデマンド型交通の利用もできない場合を想定し、高齢者に対しましては引き続き地域交通利用料助成事業、タクシー券の事業も継続して行うといった内容で協議されております。 私からは以上でございます。 ○議長（石田勝一君） 苅谷進一君。
トランプ大統領の下では、核兵器の小型化も進行し、テロに使用される危険さえ今高まってきており、一刻も早く廃絶に踏み出していくべきである。 この条約が広まっていけば、核兵器を持つ戦艦などが、その国に立ち寄ることさえできなくなり、もはや持つことができなくなる状況を世界的に広げていくべきだと考え、賛成」との討論がありました。
トランプ大統領の下では、核兵器の小型化も進行し、テロに使用される危険さえ今高まってきている。一刻も早く廃絶に踏み出していくべきである。この条約が広がっていけば、核兵器を持つ様々な戦艦などが、その国に立ち寄ることさえできなくなってくる、実効性……もはや持つことができなくなってくる状況を世界的に広げていくべきだと考えるので、この意見書に賛成する。
また、議案第10号について、委員から「現有の車両に比べ小型化された理由は何か」との質疑があり、当局から「人口や建物が密集するエリアの狭い道路で迅速に対応するため今回の車両とした」との答弁がありました。また、委員から「ポンプ車の水槽が小さくなることの影響はあるか」との質疑があり、当局から「消火栓や防火水槽に接続するまでの間、放水できる容量であるため、影響なく消火活動を行える」との答弁がありました。
大災害発生時の対応といたしましては、特に狭隘地区にある消防水利の使用への対策として、消防ポンプ自動車の小型化や小型動力ポンプの配置、車両の進入が困難な地域にあっては消防計画を定め、対応を図っているところであります。
消防局では、改正道路交通法が施行されました2017年3月以降、消防車両更新時に可能な範囲で軽量化、小型化を図ることや、準中型免許の取得支援のための助成制度などについて調査研究を進めてまいりましたが、昨年度、普通免許で運転可能な消防自動車が開発されました。
また、公用車の小型化や低燃費車、ハイブリッドカーを導入し、燃料使用量の削減を継続して行っております。 次に、温暖化対策の目標設定ですが、村では、地球温暖化対策実行計画を策定しております。この計画は、平成１７年度の地球温暖化ガスの排出量を基準として６％の削減をすることを目標としています。この目標を平成２３年度から達成している状況にあります。
135 ◯高石和明都市建設部長 デマンド交通、あるいは車両の小型化などについての検討状況ということでお答えさせていただきます。 デマンド型交通や車両の小型化などの交通手段につきましては、他市における先進事例などに注視するなど、日常の業務において継続的に調査研究はしているところです。
工事費のコストダウンの研究も進んでおり、地中線を浅い部分に埋設したり、夜中に掘った部分を特殊な発泡スチロールで埋め戻して工期短縮をしたり、また電線地中化に伴って配置する地上変圧器を小型化して大幅なコストダウンを図る等、さらに海外では電線を直接地中に埋める工法が中心で、工事のコストは１キロメートル当たり１億円以下になると試算されるそうです。
今後の課題として、利用者を増やすために運行の効率化を図る、小型化したワゴンタイプバスの利用で定員超過への対応なども検討しているそうです。 平成３１年、美濃加茂市第１回定例会の一般質問の中で、あい愛バスの利用と歩くについての考え方、健康意識の高まるまちへの取り組み、高齢者や支援が必要な方々など、福祉に関する体の健康についての考え方はとの質問をした議員がいました。
583 ◯委員（永原利浩君） そうしますと、先ほどのごみ袋の小型化ね。持ち運びができないと言うおじいちゃん、おばあちゃんもいて、実際、集めて持っていったこともあるんですけど、最終的には戸別の収集というのも検討していく時期なんじゃないかと思うんですよ。
また、同じく計画策定の際に市内６カ所で開催したタウンミーティングでは、地域にとって望ましい公共交通ネットワークをテーマにワークショップを実施し、コミュニティバスについて、ルートについては起点を駅にする、自由乗降区間を設ける、運行本数については増便する、運賃については増額しサービスを上げる、または、逆に無料にして気軽に利用できるようにする、その他、路線バスとの連携を深める、車両を小型化するなどの御意見
この機能強化により、羽田空港ではさらに国際化が進むことになりますが、2010年の再国際化以降、成田空港では長距離路線の羽田シフトや減便、機材の小型化などが進み、加えてアメリカ系航空会社の路線の再編も行われ、乗り継ぎ客が減少するなどの影響があったことから、今回の機能強化に伴い、少なからず影響が出てくると懸念されます。
また、利用者数に応じたバスのサイズの選定、利用者の多い地域、少ない地域もあるかと思いますが、ワゴン車などの小型化、効率化や便数の見直し、網羅し切れない部分に関しましてはデマンド型乗り合いタクシーの導入検討、民間やボランティア団体との連携を含め、高齢者の移動手段を確保するという観点から、市の考えをお聞かせください。 ○議長（石渡康郎） 都市部長。 ◎都市部長（小野寺正朋） お答えいたします。
多くの市民の方から、指定ごみ袋の小型化のご要望をいただいています。特に高齢者の方から、袋がいっぱいになるまで時間がかかる。少量しか出ないのに大きな袋だともったいない。瓶は重過ぎて袋いっぱいになるととても運べないといったご意見があります。市民のごみ出しの負担を考えていただき、そして石油からつくられるプラスチックの袋の資源の有効利用の観点からも、小型化をすべきではないでしょうか。